比亚迪收购易(yì)安财(cái)险100％股权(quán)，正(zhèng)式获批！

　　5月9日，银保监会(huì)官网(wǎng)挂出(chū)关(guān)于易安财险(xiǎn)变更股东(dōng)的(de)批复。银保(bǎo)监会(huì)同意(yì)比亚(yà)迪汽车工业有限公司受让易安财险10亿(yì)股股(gǔ)份(fèn)，持股比(bǐ)例为100％。

　　易安财(cái)险(xiǎn)是原(yuán)保监(jiān)会批准(zhǔn)成立的国(guó)内(nèi)四家专业互(hù)联网保(bǎo)险(xiǎn)公司之一，在2020年7月因(yīn)偿(cháng)付(fù)能(néng)力不(bù)达(dá)标等(děng)原因被银保监会接(jiē)管。2022年(nián)7月(yuè)接管期结束后，银(yín)保(bǎo)监会原则(zé)同意易安(ān)财险进入(rù)破产(chǎn)程序，比亚迪(dí)以战略投资者的(de)身份参与并(bìng)最终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保(bǎo)险(xiǎn)业(yè)务(wù)，巴菲特曾点评(píng)称，“汽(qì)车公司(sī)开展(zhǎn)保(bǎo)险业务的(de)难(nán)度不亚于保险公司跨界去做汽车”。在比亚迪(dí)拿下(xià)易安财险100％股权后，后续的(de)资质(zhì)申请及展业(yè)重(zhòng)点值(zhí)得业内(nèi)持续关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比亚(yà)迪全盘接手

　　易安(ān)财险(xiǎn)100％股权

　　首先(xiān)来(lái)看(kàn)银保(bǎo)监会(huì)此(cǐ)次作出的(de)批复内(nèi)容：

　　银保监(jiān)会表示，同意(yì)比亚迪汽车(chē)工业有限公司受让易安财产保险(xiǎn)股份(fèn)有限公司(sī)10亿股股份诸葛亮决胜千里之外运筹帷幄之中说的是谁，决胜千里之外运筹帷幄之中说的是谁说出来的，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股份有限公司、深圳光汇石油集团股份有限公司、西藏晟新创(chuàng)资产管(guǎn)理有限公司、北京富(fù)邦(bāng)恒(héng)业科技发展有限公司(sī)、北京(jīng)恒(héng)屹(yì)鑫源科技(jì)有限(xiàn)公司、山东(dōng)达能工贸有限公司、深圳(zhèn)锦久辰商(shāng)贸有限公(gōng)司不(bù)再持有(yǒu)易安财(cái)险股份。银保监(jiān)会要求，易安(ān)财(cái)险按照有关(guān)规(guī)定办理(lǐ)变更手续。

　　公(gōng)开信息显(xiǎn)示，易安(ān)财险成立(lì)于2016年(nián)6月，注册资本10亿元，是原保监会(huì)批(pī)准成立的(de)国(guó)内(nèi)四(sì)家专业互联网保(bǎo)险公司之(zhī)一。易(yì)安财险由(yóu)银之杰、光汇(huì)石油等7家公司共同发起筹建，彼时银(yín)之杰曾(céng)公告(gào)称(chēng)，议案保险是其布(bù)局互联网金融生(shēng)态圈的重要一环，将充分利用现有产业(yè)布局(jú)资源进行支持。

　　股权结构方面，银之杰和光汇石油分别(bié)持有易(yì)安财险15％股权，其余70％由“明天(tiān)系(xì)”相(xiāng)关企业持有。

　　在成立(lì)之(zhī)初，易安财险业绩颇佳(jiā)，成(chéng)立(lì)首年即实现盈利。但好景不长，易安财险自2018年起经营状况开始恶化，亏(kuī)损逐年增(zēng)加(jiā)。截至2022年(nián)一季(jì)末，易安财险资产(chǎn)总计3.34亿元，负(fù)债合计4.62亿(yì)元，股(gǔ)东权益(yì)为(wèi)-1.27亿(yì)元，呈现(xiàn)资不抵(dǐ)债的局面。

　　2020年7月，银(yín)保监(jiān)会发(fā)布公告称，依(yī)法对6家金(jīn)融机构实施接管，易(yì)安财险(xiǎn)正在其中。两(liǎng)年(nián)过后，2022年7月(yuè)，银保监会(huì)发(fā)布《关(guān)于易安财产保险(xiǎn)股(gǔ)份有(yǒu)限公司破产(chǎn)重整的批复(fù)》称，原则同意易安财险(xiǎn)进(jìn)入破(pò)产重整(zhěng)程序。

　　同期，易安财险管(guǎn)理人对外发布(bù)重整战(zhàn)略投资者招(zhāo)募公告(gào)。在(zài)易安财险(xiǎn)此次招募中，共有(yǒu)包括比亚迪在内的3家(jiā)机构报名参与。最终(zhōng)，仅(jǐn)有比亚迪提(tí)交了重(zhòng)整投资方案。

　　今年1月底(dǐ)，天眼查(chá)信息显示，易安财(cái)险(xiǎn)已获得比亚迪(dí)拟收购款36亿元，其(qí)重整(zhěng)工作进入尾声。此次银保监会的(de)批(pī)复，意味着(zhe)比(bǐ)亚迪(dí)正式获得易安(ān)财险100％股权。

　　根据2018年修订(dìng)的《保险公司股权管理(lǐ)办法》，单一股东持(chí)股比(bǐ)例不得超过保险公司(sī)注册资本的三分之(zhī)一。不过，经(jīng)监管(guǎn)批准参与(yǔ)保险公司风(fēng)险处置的公(gōng)司和机构不受该条款(kuǎn)限(xiàn)制(zhì)。比亚迪此次(cì)参与重整投(tóu)资获得易安(ān)财险(xiǎn)100％股权，系业内少见的(de)全资控股(gǔ)保险牌照，将为后续业务开展打(dǎ)开更多空间(jiān)。

　　新能源车企纷纷入局

　　比(bǐ)亚迪进军保险业的计划(huà)并非朝夕，此前已(yǐ)有相关筹(chóu)备(bèi)。例(lì)如，2022年(nián)3月，比亚迪保险经纪有限公司获深圳市市(shì)场(chǎng)监督管理局批准成立，注册资(zī)本5000万元。

　　值得(dé)一(yī)提的是，作为互联网保(bǎo)险公司，易(yì)安财(cái)险的(de)业务范围并不(bù)包含车险业(yè)务(wù)。此前比(bǐ)亚迪传(chuán)出(chū)收购易(yì)安财险消(xiāo)息时，市场上即有声音称，比亚迪将在“接盘”后申请车险经营资质，围绕(rào)新能源汽车开(kāi)展保险业务。不过(guò)，该说(shuō)法(fǎ)并未获得(dé)比亚迪方面的证(zhèng)实，目(mù)前言之尚早。

　　此(cǐ)前特斯拉进军保险(xiǎn)业务时，巴菲特曾点评称，汽车公司开展保(bǎo)险业务的难(nán)度(dù)不亚于保险(xiǎn)公司跨界去做汽(qì)车。在比亚迪拿下(xià)易(yì)安财险100％股权后，后续的(de)资(zī)质申请及展业重(zhòng)点(diǎn)值得业内持续关注。

　　此前有媒(méi)体(tǐ)援引(yǐn)知情人士消(xiāo)息称，对(duì)于(yú)比亚迪接(jiē)手(shǒu)易安(ān)财险(xiǎn)后(hòu)究竟(jìng)如何经营，比亚迪方面还在规(guī)划，还未有很清晰的(de)发展战略路(lù)径。后续比亚迪还(hái)需(xū)要在易安财险(xiǎn)董(dǒng)事(shì)长、总裁人选方面下功夫，担任这些(xiē)职务需要思(sī)维(wéi)较为(wèi)活(huó)跃的人。

　　车(chē)企(qǐ)参与车险业务，在业内已是常规(guī)操作。目前，包括上汽、广汽(qì)、一汽、东风、吉利等大型(xíng)汽车厂(chǎng)商都已成立或入股了财产险(xiǎn)公司(sī)及(jí)保险中(zhōng)介(jiè)机构。另(lìng)外，特斯拉也在上海注册(cè)成立了特斯拉保险(xiǎn)经纪有限(xiàn)公司，宝(bǎo)马则于去年在北(běi)京注(zhù)册宝马（中国(guó)）保险(xiǎn)经纪公司。蔚(wèi)来、小鹏、理想等(děng)新能源车企也陆续收购了保险经纪公(gōng)司。

　　据银保监会披露数(shù)据显示，2022年财险公司累(lèi)计实(shí)现保费收入1.49万(wàn)亿元，同(tóng)比增长8.7％。其中，车险保费收入(rù)达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新(xīn)能源汽(qì)车保有量的突飞猛进(jìn)贡献颇多。

　　根据公安部(bù)1月(yuè)11日发布统计(jì)显示，截至(zhì)2022年底，全国新能源汽车保有量达1310万(wàn)辆，占汽车总量(liàng)的(de)4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据(jù)乘(chéng)联会(huì)方面预计，2023年底，新能源汽车保(bǎo)有量将突破2000万辆，预计占汽(qì)车保(bǎo)有总量(liàng)的(de)7％。

　　在此背景(jǐng)下(xià)，谋求切分新能源(yuán)车险保费“蛋(dàn)糕”的(de)入局者越来越多。特(tè)别是在《新(xīn)能源汽车商业保险(xiǎn)专属条款（试(shì)行）诸葛亮决胜千里之外运筹帷幄之中说的是谁，决胜千里之外运筹帷幄之中说的是谁说出来的》落地后，新能源车险更是(shì)成为多家财险公司(sī)的发力(lì)重点(diǎn)。

　　安信(xìn)证券研报指(zhǐ)出(chū)，相较于传统燃油(yóu)车，新能源汽(qì)车由于车辆自(zì)身特性、驾驶群体、维保费(fèi)用等(děng)方面因素的影响，具有更高的出险频(pín)率和(hé)更高的案均赔付(fù)金额，进而导致(zhì)更高的车均保费水平。新能源车整体单均保费相较于传(chuán)统燃油车平均高出21％，尤(yóu)其是购置价在10万(wàn)元(yuán)至30万元之(zhī)间的(de)家(jiā)用新能源(yuán)车(chē)。

　　据安信证券测算，我国新能源车险保(bǎo)费规模将从2021年的(de)350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体(tǐ)车险保费市场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车险市(shì)场的(de)重要(yào)组(zǔ)成部分。

　　保险经纪牌照(zhào)只(zhǐ)是(shì)构建汽车生态圈的(de)开始。车企发力车险业务，在投保、出险、续保、维修、理(lǐ)赔等多(duō)个(gè)场景下与用(yòng)户建立连接，进(jìn)而重塑车(chē)企(qǐ)与用户的关系。对于汽车厂商而(ér)言，车(chē)辆交(jiāo)付仅是车企创造价值的(de)起点，将以(yǐ)车险为服务抓手，并开拓更多车后生(shēng)态(tài)、车主权益等服(fú)务体系(xì)。

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