柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗？柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂，并且裂缝会发(fā)生在偏压柱(zhù)受拉的一侧的。关于柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗以及柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗为什么，柱(zhù)不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)图片，板柱(zhù)节点不平衡弯矩，柱(zhù)端(duān)弯矩过大等问(wèn)题，农(nóng)商网将为你(nǐ)整理(lǐ)以下的(de)生活知识：

弯矩是(shì)内(nèi)力吗

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截(jié)面上的内力(lì)矩的一种(zhǒng)。通俗的说法：弯(wān)矩(jǔ)是一种力矩。

　　另一(yī)种解(jiě)释说法，就是弯曲所需(xū)要的力矩，下部受拉为正(zhèng)(上部受(shòu)压)，上部受拉为负(fù)(下(xià)部受压)。它的标(biāo)准定义为：与横截面垂直的分布内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度，L杆件的有效计(jì)算(suàn)长(zhǎng)度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会发(fā)生在偏压柱受拉(lā)的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受(shòu)力构件截(jié)面上的内力(lì)矩的一(yī)种，即垂直于横截面的内(nèi)力系的(de)合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯(wān)矩，其大小为该截面截取的构件部分(fēn)上所有(yǒu)外(wài)力对该截面形心矩的代数和。

　　它的(de)标准定义为：与横截面(miàn)垂直的(de)分布内力(lì)系(xì)的(de)合力偶矩。

　　一般而(ér)言，在不同(tóng)的学科中弯矩的正负有(yǒu)不(bù)同(tóng)的规定。

　　规定了(le)弯(wān)矩的正负，就可以将弯(wān)矩进(jìn)行(xíng)代数计算。

柱子混凝土会开裂(liè)么？

• 　　一，会的，因为(wèi)柱子(zi)是由混凝土(tǔ)浇(jiāo)筑而成的(de)，混凝土最主要的缺(quē)点是抗(kàng)拉能力差、脆性大、容易(yì)开裂(liè)。

  　　大(dà)量(liàng)的工程实践(jiàn)和理论(lùn)分(fēn)析表明，几乎所有的混凝土构(gòu)件均是带裂(liè)缝工作(zuò)的，只是(shì)有(yǒu)些(xiē)裂缝(fèng)很细，甚至(zhì)肉眼看不(bù)见(jiàn)（＜0.05mm），一(yī)般对结(jié)构的(de)使用无大的危害，可(kě)允许其存在；我国(guó)现行建筑、铁路、公路、水利(lì)等(děng)部门设计(jì)规范均采用限制构件(jiàn)裂缝宽度的办法来保(bǎo)障混凝土结构的正(zhèng)常使用(yòng)。

• 　　二，裂缝(fèng)的成因：

  　　（一(yī)）直接(jiē)应力裂缝是指外荷载(zài)引起的直接应力产生的(de)裂缝。

  　　裂缝(fèng)产生的原因(yīn)有：

  　　         1、设计计算阶(jiē)段，结(jié)构计算时(shí)不(bù)计算或部分漏(lòu)算(suàn)；计算模型不合(hé)理；结构受力假(jiǎ)设与实际受力不符；荷(hé)载少算(suàn)或漏算；内力与(yǔ)配筋计算错误；结构安全(quán)系数不够(gòu)。

  　　结构设(shè)计(jì)时不考虑施工的可能(néng)性；设计断面不足(zú)（宁(níng)波跨海大桥）；钢筋(jīn)设(shè)置偏少或(huò)布置错误；结构刚(gāng)度不(bù)足(zú)；构造处(chù)理不(bù)当；设计(jì)图纸(zhǐ)交代不清等。

  　　         2、施工(gōng)阶段(duàn)，不加限制地堆(duī)放施工(gōng)机具、材料；不了解预制结构结构受力特(tè)点(diǎn)，随意翻身、起吊、运输、安装；不(bù)按设计图纸施工，擅(shàn)自更改结构施工顺序，改(gǎi)变结(jié)构受(shòu)力模式；不对结构做机(jī)器振动下的(de)疲劳(láo)强度验(yàn)算等。

  　　        3、使用阶段，超出(chū)设计载荷的作当兵后微信会受影响吗，当兵的不能玩微信吗用(yòng)于楼(lóu)地面、墙(qiáng)面；工业(yè)厂房(fáng)超负荷使用；发生大风(fē当兵后微信会受影响吗，当兵的不能玩微信吗ng)、大雪、地(dì)震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二）次应(yīng)力裂缝是指由外(wài)荷(hé)载引起(qǐ)的(de)次(cì)生(shēng)应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生(shēng)的原因(yīn)有：

  　　         1、在设(shè)计(jì)外荷载作用下，由(yóu)于结(jié)构物的实(shí)际工作状(zhuàng)态同常规计算有出入或计算(suàn)不考虑，从而在(zài)某些部(bù)位引起(qǐ)次应力导致(zhì)结(jié)构开裂。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设计时常采用(yòng)布(bù)置“X”形钢筋、同时削(xuē)减(jiǎn)该(gāi)处断面尺(chǐ)寸的办法设计铰，理(lǐ)论计算该处(chù)不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯(wān)，以至出现裂缝而导致(zhì)钢筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中经(jīng)常需要凿槽、开(kāi)洞、设(shè)置牛腿等，在常规(guī)计算中难以用准(zhǔn)确的图式进行模拟计算，一般(bān)根据(jù)经验(yàn)设置受力钢筋。

  　　研究表明，受力(lì)构件挖孔后(hòu)，力流(liú)将产生绕射现象(xiàng)，在孔洞附(fù)近密集，产生巨大的应力集中。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经(jīng)常在跨(kuà)内根据截面内力需要截断(duàn)钢束，设置(zhì)锚头，而(ér)在锚固断面附近经常(cháng)可以看到裂缝。

  　　因此，若(ruò)处理(lǐ)不当，在这些(xiē)结构的(de)转角处或构件形状突变处(chù)、受(shòu)力钢筋截断处容(róng)易出现裂(liè)缝(fèng)。

  　　实际工程中，次应力裂缝是产生(shēng)荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应(yīng)力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是(shì)由(yóu)荷载引起，仅是按常规一般不计算，但(dàn)随着现代计算手段的不断完善，次应力裂缝也是可(kě)以做(zuò)到合理(lǐ)验算的。

  　　例如(rú)现在(zài)对(duì)预应(yīng)力、徐变等产生的二次应力，不少平面杆系有限元程序均(jūn)可(kě)正(zhèng)确计算，但在40年前却比较困难(nán)。

  　　        在设计上，应注意避免结构(gòu)突变（或(huò)断面突变(biàn)），当不能回避时，应(yīng)做(zuò)局部处(chù)理(lǐ)，如转角(jiǎo)处做(zuò)圆角，突变处做成渐(jiàn)变过(guò)渡，同时加强构造配(pèi)筋(jīn)，转(zhuǎn)角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时可(kě)在周边(biān)设置护(hù)边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈现(xiàn)不同的(de)特(tè)点。

  　　这类(lèi)裂(liè)缝多出现(xiàn)在受拉(lā)区(qū)、受剪区(qū)或振(zhèn)动严重部位。

  　　但必须指出，如果受(shòu)压区出现起皮或有沿受压方向的(de)短裂缝(fèng)，往往是结构(gòu)达到承载力(lì)极限的标志，是(shì)结构破坏的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小。

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